Датчики положения коленвала

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) — один из ключевых элементов в системе управления современным двигателем. От его исправности напрямую зависит возможность запуска мотора и корректность его работы. 

Типы датчиков и принцип работы

Существует три основных типа датчиков положения коленвала, которые различаются по принципу действия :

• Индукционный (магнитный) датчик: Это наиболее распространенный и надежный тип. Он представляет собой катушку с магнитным сердечником. При вращении зубчатого задающего диска мимо сердечника изменяется магнитное поле, и в обмотке катушки индуцируется переменный ток, который и является сигналом для ЭБУ . Его главное преимущество — простота и отсутствие необходимости во внешнем питании, так как он сам генерирует напряжение .

• Датчик Холла: Более сложный и точный датчик, использующий эффект Холла. Он требует подключения к источнику питания (обычно 5 или 12 В) . Принцип работы основан на изменении напряжения в полупроводниковой пластине при прохождении рядом с ней ферромагнитного элемента (зубца диска) . Выходной сигнал такого датчика — это четкие прямоугольные импульсы .

• Оптический датчик: В этом типе датчика используется пара «светодиод — фотодиод». Вращающийся задающий диск с прорезями или зубьями периодически прерывает световой поток. Фотодиод фиксирует эти прерывания и преобразует их в электрические сигналы . Из-за чувствительности к загрязнениям оптические датчики встречаются реже .